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公约法规

公约法规动态2015-1

发布时间:2015-07-24 00:00:00 | 返回列表

1 硫排放控制

2 MSC.350(92)对SOLAS的部分修改(2015-1-1生效)

3 已生效或即将生效对船舶产生影响的SOLAS修正案部分内容

4 MSC.94 通过的将对船舶产生影响的修正案部分内容

5 MEPC67 通过关于环保公约的修正案部分内容


1硫排放控制

自2015年1月1日起,硫排放控制内使用燃油的最大含硫量要求进一步提升到了不超过0.1%m/m,在船舶进入上述区域前,除非符合规定的免除条件,必须换用符合规定含硫限制的燃油,各港口国针对燃油含硫量的检查十分严厉,已导致多艘船舶滞留或罚款。目前为止美国加州空气资源局,已分别对四个船东因为船舶没有转换合格的燃油或未能及时转换合格的燃油而罚款总计 147000 美元。控制区域包括:

1)MARPOL附则 VI 规定的控制区(SECA)包括: 附则 I 第 1.11.2 条中定义的波罗的海区域;附则 V 第 5.1(f)条定义的北海区域;附则VI 附录 VII 中坐标所述的北美区域;经 MEPC.202(62)修订的 MARPOL 附则 VI 附录 VII 中坐标所述的美国加勒比海区域。

以上所述的北美控制区大致范围是距沿岸200海里(坐标详见公约附录),其中包括的美国加利福尼亚沿岸 24 海里海域及港口,以及一些岛屿,自2014年起就已规定;只能船用轻柴油(DMA)和船用柴油(DMB)硫含量不大于 0.1%。

2)EU 法令所指的欧盟港口,不包括亚速尔群岛、马德拉群岛、加那利群岛(the Azores, Madeira and the Canary Islands)。

3)土耳其当局规定:2012年,1月1日起,靠泊土耳其港口或是于其边界内的船舶使用的燃油其最大准许含硫量质量百分比为0.1%m/m。

4 )有消息称香港政府近期将出台新规,要求在香港区域内经营的远洋船舶在香港停泊时必须使用含硫量不超过0.5%的低硫船用燃料、液化天然气(LNG)和经过环护部门认可的其他燃料,该规定将于7月1日生效。


  2 MSC.350(92)
对SOLAS的部分修改(2015-1-1生效)
    对“应急培训与演习”进行了修订,主要如下:

1)对乘客在船上时间预计超过 24h 的船舶,应在乘客登船前或船舶离港后立即召集乘客,向其介绍救生衣的使用方法及在紧急情况下应采取的行动(原规定可在 24h 内完成) 。

2)对船上承担进入封闭处所及救援责任的船员,要求至少每两月在船上进行一次演习。

3)进入封闭处所及救援演习,应有计划和安全管理规定,可适当考虑A.1050(27)—进入船上封闭处所建议案的要求,且按照该建议案考虑相关的风险。进入封闭处所及救援演习应包括:

.1 进入时检查和使用个人防护装备;

.2 检查和使用通讯设备和程序;

.3 检查和使用测量空气含量的仪器;

.4 检查和使用救援设备和程序;

.5 急救和复苏技术的介绍。

  对IMSBC 规则(02-13 版)修正案主要修订内容:

1)  增加货物熏蒸的安全要求;

2)  增加易流态化货物运输可接受性评估的内容;

3)  修订说明了摔罐试验不能确保含水量低于 TML;

4)  增加 MHB 货物的评估标准等;

  5)  并对硝酸铵、硝酸铵化肥等的货物细目进行了修订。

3 已生效或即将生效对船舶产生影响的SOLAS修正案部分内容

  
SOLAS Ⅲ/17-1:落水人员的施救。

SOLAS修订案的新规定2014年7月1日,要求船舶必须制定营救落水人员的详细计划和程序,这项新规定旨在为船长和船上其他船员在营救落水人员时提供指导,最大程度减少对船上营救人员和落水人员造成伤害的风险,加强海上安全。2014年7月1日以前建造的船舶,应在2014年7月1日以后进行的第一次设备安全定期检验或换证检验之前符合本要求。

  SOLAS Ⅲ/1/LSA CODE:救生艇释放和回收系统。
  MSC89阐明了救生艇释放和回收系统的相关要求:2014年7月1日及以后建造的新船必须满足:
  1)艇钩所有部件—防腐材料;
  2)救生艇的自重所产生的力-不应导致任何力被传到操作系统;
  3)锁定机构—艇钩载荷的锁死
  4)静水连锁—应在救生艇被提离水面时自动复位
  现有营运船舶2014年7月1日后的首个坞检,但不迟于2019年7月1日,更换现有的救生艇释放回收装置。


  SOLAS Ⅱ-1/2-12:强制执行噪声规则
  MSC91(2012年11月),强制性规定,包括机舱和起居处所等处要小于极限值,适用于600总吨以上,建造合同签订于2014年7月1日或以后,或2015年1月1日以后建造或安放龙骨,或2018年7月1日以后交船的船舶。


  SOLAS Ⅱ-1/10.4:消防员通讯
  MSC91要求为每组消防员配备至少两个便携式双向无线对讲机用作消防员通讯,要求是本质安全或防爆型。适用于2014年7月1日或以后安放龙骨的新船,营运船舶要在2018年7月1日前第一次检验满足以上要求。

  SOLAS Ⅱ-2/1和10:呼吸装置气瓶低压声响警报及充气方法

  MSC91要求安装声响警报或其他装置,以便消防员装备自给式呼吸器瓶低压时能向使用者报警;并要求船上有给能用于训练的呼吸气瓶充气的方法或有足够数量的备用气瓶。适用于2014年7月1日或以后安放龙骨的新船,营运船舶要在2019年7月1日前满足以上要求。

4 MSC.94 通过的将对船舶产生影响的修SOLAS正案部分内容

  新增SOLAS XI-1/7条, 封闭处所气体检测仪的要求。

该条要求:要求配备至少能够测量氧气、易燃气体、 硫化氢和CO浓度的便携式装置, 以便确保进入封闭处所安全,2016年7月1日生效。MSC.1/Circ.1477为船东正确对本条款要求的气体探测仪提供了了技术指导。

1)检测仪应能取样并遥测所规定的上述气体浓度,不受环境和其他气体影响。

2)检测仪应具备自检功能,来检测本身工况是否正常。

3)选用应考虑培训程序,使每一个接受了培训人员都能熟练操作。

4)检测仪应能清晰无误的显示所测气体浓度(可以开关选择或菜单进入),并能适应任何光线条件。

5)检测仪应具备报警功能,报警值由船旗国具体规定。

6)检测仪应能方便携带,有适当保护适合检测的环境和温度,防水防尘。

7)新电池应至少使检测仪运转10个小时。

8)厂家说明书应明确规定校验要求,并有自动保护功能,当超验超过规定的周期而没有校验不能开机,此时若在使用状态则不会自动关机。

9)说明书要使用船舶工作语言详细描述检测仪的功能和警报,如何测试校验和保养。


  5 MEPC67
通过关于环保公约的修正案部分内容

  压载水有害水生物

BWM公约截止 2014 年 10 月 14 日,共有 43 个国家加入了公约,占总吨位 32.54%,预计最迟 2015 年内达到生效条件,2016 年内生效实施。会议还审议通过了如下议题:
  (1)PSC 检查采用四阶段检查方式(初始检查、较详细检查、指示性取样分析、详细分析) ,并将指示性取样分析的判断阈值指向压载水取样分析试用指南(BWM.2/Circ.42),当分析结果超过 BWM.2/Circ.42 所述经验证的指标性分析方法的阈值时,应进行下一步详细分析
  (2)批准“便于压载水公约生效的措施”MEPC 决议,同意对在经修订的 G8导则实施之前已装船的、按现行 G8 导则进行型式认可的 BWMS 不受到处罚;
  (3)同意在公约生效后的 3 年试用期内 PSC 检查时的取样分析结果不构
成船舶的违法或滞留理由。